ヘレス、MotoGPのトラックリミット問題に対する物議を醸す解決策を提案

ヘレス・サーキットは、15万ユーロを投じたトラック改修プログラムにより、レーサーがトラック制限を超えてしまうという問題に対する新たな解決策を見つける可能性があるが、サーキットの周囲に設置された積極的な新しい縁石は物議を醸し、2024年のMotoGP次回開催への不安を引き起こしている。

この大規模な工事は、市議会所有のサーキットが公開した公文書によれば、設置費用が14万5,551ユーロで、4週間の改修プロジェクトの一環として行われ、同サーキットがMotoGPプロモーターのドルナとさらに2契約の契約延長を結んだというニュースと時を同じくして行われた。季節。

ターン2、8、13を除く4.4マイルのサーキットのすべてのコーナーに設置され、サーキットからのソーシャルメディア投稿ではその作業を紹介するとともに、縁石が最近追加された新しい「ミサノ200」仕様に準拠していることを確認した。 FIM のトラック公認マニュアルに従う。 サンマリノグランプリ会場の限られたコーナーで初めて使用されました。

しかし、縁石の端に近づくとトブラローネのバーを彷彿とさせる攻撃的な三角形のパターンを特徴とする縁石のデザインは、規則に準拠している可能性がありますが、デザインの粘性の性質により、その外観はファンの間で論争を引き起こしました。

レース紙が取材した専門家らによると、それはその設置方法が原因である可能性があり、状況を経験したある関係者は、縁石の追加がチャンピオンシップの仕様に準拠していない可能性があると示唆している。または、サーキットが再認証される前に、縁石の設置を完了するためのさらなる作業が必要であると考えられます。

ヘレスは近年トラックリミット違反が目立っているMotoGPサーキットの一つで、レース主催者はレーサーが以前ならあったはずのコースに逸脱して有利にならないよう、さまざまな解決策を見つけようとしている。芝生 - 安全性を向上させるために、この慣行はほとんど廃止され、アスファルトに置き換えられました。

また、レースの情報筋によれば、新しい縁石のデザインはヘレスだけに限定されるものではないと考えられており、カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットでは、現在進行中の改修工事の一環としてかなりの数の縁石が追加される予定だと伝えられている。 これらの作業は、今年後半にF1がサーキットを二度目に訪れるまでに完了するはずだ。