バトンルージュのタイヤリサイクル業者は大きなハードルに直面している

3年以上前、実業家のダイアン・ボーム氏は、バトンルージュ市教区で提案されているタイヤシュレッダーの費用をめぐって、当時物議を醸していた議論に介入し、前払い費用を除いて無料で稼働させると申し出た。廃タイヤ。

地下鉄議会はボーム氏にその仕事を任せることに同意したが、シュレッダーの設置場所を巡る争いで市教区は混乱に陥り、最終的には60万5000ドルの連邦補助金を失うことになった。 2020年の市教区選挙ではボーム氏が辞任し、政治的な非難が続いた。

それ以来、ボームとビジネスパートナーは独立して活動を始めました。 彼らは、東バトンルージュ教区の北西隅にあるシーニック・ハイウェイにある旧湾岸諸国ファブリケーターズ複合施設でタイヤのシュレッダー作業を開始する準備ができていると述べた。

州の既存のリサイクル業者とは異なり、彼女のビジネスモデルは、州の補助金を得る見込みのない廃棄された廃タイヤを探すことを余儀なくされ、顧客向けにクラムラバーとして知られるタイヤの細片を生産できるとボーム氏は言う。彼女自身の製品。

「私の動機は、できるだけ多くのタイヤを手に入れることです。タイヤが道端であろうとどこであろうと気にしません。私はそれらのタイヤを入手する方法を見つけるつもりです」と彼女は最近のインタビューで語った。彼女が提案した工場でのインタビュー。

「最終製品になるまではお金が儲からないんです」と彼女は付け加えた。

ダイアン・ボームと彼女のビジネスパートナーであるハーブ・ロジャースは、2022年10月12日水曜日に撮影された、バトンルージュ東教区北西部のアルセン地区のシーニック・ハイウェイ沿いにあるこの古い倉庫を、タイヤの一部を使用するタイヤリサイクル工場に変える計画を立てている。新しい侵食制御装置を作るためのタイヤ。

彼女の会社であるバウム・インダストリーズは、主要な州の固形廃棄物許可をほぼ 2 年間待っている。 州環境品質局は火曜日午後６時、ガルベスビルの同局本部で許可公聴会を開催する予定だ。

バウム・インダストリーズは、ルイジアナ州の他のタイヤリサイクル業者4社からの反対に直面している。バウム・インダストリーズは、流通する廃タイヤが不足しているため、彼女の会社がタイヤリサイクル市場を不安定化させると主張している。

リサイクル業者らは、業界団体タイヤ・リサイクラーズ・オブ・ルイジアナ社を通じて、まず州が要求するリサイクルタイヤ市場の調査を実施することを望んでいる。 同グループは、毎年約500万本の新品および中古タイヤが購入されているというDEQ独自の数字がリサイクル業者の主張を裏付けていると主張している。

「したがって、追加の処理施設を許可する必要性、需要、正当化がないことは十分に明らかです」と同グループは2021年8月にDEQに書簡を送った。

ルイジアナ州は30年以上にわたり、廃タイヤを細断して適切に処理する方法を見つけるために、数社のタイヤリサイクル会社に年間数百万ドルの補助金を出してきた。

年間 1,300 万ドルのリサイクル プログラムは、人々がタイヤを購入する際に支払うことになっている手数料によって支えられていますが、リサイクル業者はタイヤの処分方法を見つけるのに苦労することがあります。 州規制当局によると、近年では銀行の安定化やその他のプロジェクトのために最終的に地面に埋めることになることが多いという。

このプログラムがあっても、廃タイヤは近所、高速道路の近く、あるいは人里離れた場所に投棄され続けており、依然として慢性的な問題となっており、DEQの秘書であるチャック・カー・ブラウン氏は2月に「ルイジアナ州の最大の環境問題の1つ」と呼んだ。

ダイアン・ボームさん（写真には写っていない）は、2022年10月12日水曜日、細かく切り刻まれ粗い粉末に粉砕された廃タイヤのサンプルを手にしており、バトンルージュ東北西部のシーニック・ハイウェイに建設予定のタイヤリサイクル工場で再現する予定である。教区。 同工場は州環境品質局からの許可を求めている。

DEQ当局はこの問題の原因として、リサイクル業者が払い戻しを請求できる州のマニフェスト制​​度の外で営業する不正タイヤ販売業者と、州外からのダンピングの可能性があると非難している。

しかし、ボーム氏は、DEQシステムは時代遅れの紙ベースの追跡活動であり、大量の廃タイヤが不足しており、十分な執行が行われておらず、タイヤの真のリサイクルを奨励しているのではなく、「環境に優しい」土地処分を行っていると主張する。 。