世界が注目するアルミニウムのアップグレード

スイスに本拠を置く世界経済フォーラム（WEF）のウェブサイトに掲載された12月初旬の記事は、「アルミニウム産業の排出問題に対する答え」として「アルミニウムの無限のリサイクル可能性」を指摘している。

WEF の記事の共著者 4 人は次のように書いています。「現在のアルミニウム排出量の 90 パーセント以上は一次生産に関連しています。しかし、二次アルミニウム、つまりリサイクルされたアルミニウムは、一次生産に必要なエネルギーのわずか 5% しか使用しません。」

軽金属の排出量をさらに削減するには、アルミニウムのすでに世界的に高い 73% のリサイクル率を高めることが、必要な課題の 1 つです。 WEFの共著者らはまた、「自動車スクラップ（アルミニウム）の課題は、元の部品の品質と価値を維持するためにアルミニウム合金を分別することにある」とも述べている。

著者らによれば、破砕前の解体作業を増やすことが代替手段の1つとなるが、使用済み自動車（ELV）を大量に生産するほとんどの国では労働市場が逼迫しているため、手作業で車両を分解する人を雇うと困難に陥る可能性がある。独自のバリア。

スクラップ処理業者とその技術ベンダーは、自動仕分けの改善を模索し続けています。最近の例では、ドイツに本拠を置く Steinert GmbH が、デンマークのロスキレにある自社施設の 1 つでスウェーデンに本拠を置く Stena Recycling に機器を供給しました。

「技術的選別の進歩は、今日の市場における最大の違いの 1 つです」と Stena の Jesper Fournaise 氏は言います。「今、私たちの国では、金属を商業利用に戻すために、X線技術を使用して非常に高い品質基準を満たすことができます。」

ドイツに本拠を置く別の技術プロバイダーである Erdwich Zerkleinerungs-Systeme GmbH は、シュレッダー処理中およびシュレッダー処理後にアルミニウムとマグネシウムをより適切に分離することを目的としたオーストリアのプロジェクトに従事しました。

Erdwich と相談した結果、オーストリアの会社は Erdwich RM1350 リッパーを導入することを決定しました。以前使用されていたシュレッダーと比較して、エルドウィッチが開発したこの二軸リッパーの利点は、ブレードが「投入材料を単に細断するのではなく、その特殊な形状により文字通り引き裂くことができる」ということです。これにより、工場はアルミニウムスクラップをよりよく掴むことができ、機械の詰まりや損傷が少なくなります」とエルドウィッチ氏は述べています。

アルミニウムをさらに精製するために、エルドウィッチはすぐに、既存の二軸シュレッダーを統合した完全なプラントコンセプトと呼ばれるものの計画と実行を開始しました。破砕プラントには、同じくエルドウィッヒが開発したハンマーミルが追加されましたが、それにはいくつかの課題が伴いました。

「まず、工場に利用できるスペースが非常に狭く、半オープンのホールに限られていたため、センチメートル単位の精度と先見性を備えた計画が必要でした」とエルドウィッチ GmbH のマネージングディレクター、ハラルドアードウィッチは述べています。「一方で、投入原料には非金属不純物や固体鉄の部品など定義できない成分が含まれており、選別が困難でした。したがって、異なる材料や合金を分離するには、いくつかのプロセスとそれに対応する装置を実装する必要がありました。」

砂や土の粒子などの超微細物質は振動ふるいによって選別されますが、磁気ドラム分離機は磁気技術を利用して細断されたアルミニウムスクラップから鉄部分を確実に除去します。

ジグザグエアセパレーターは金属部品から箔や木の粒子も分離し、渦電流セパレーターはプラスチック部品を濾過して取り除きます。不純な合金については、特に X 線検出を利用した 4 重選別装置も備えています。「これにより、材料の特に微細な分離が可能になり、グレードの純度が高くなります」と装置会社は述べています。

エルドウィッチ氏は、投入される成分は常に同じ方法で構成されているわけではないため、同社にとっては新しいコンセプト、つまり材料を効率的に処理するために設定できる 3 つの異なるモードを採用したと述べています。

「モード A では、アルミニウムスクラップはグリッパーまたはスタッカーを使用して RM1350 プレシュレッダーに直接供給され、その後当社の HA800 ハンマーミルを使用して再細断されます」と Harald Erdwich 氏は述べています。「混合されたフラクションは、さまざまな選別技術を使用して分離され、その後、お客様が用意した容器に排出されます。」